Sinds eind april rijd ik ongeveer 1100 km per week. Ik heb eens gekeken of er verschil te merken was met V-power en 'normale' Shell diesel.

Nu heb ik twee periodes (minimaal 2 tankbeurten) met V-power gereden. Daarvoor, tussen en nu ook weer met 'gewone' diesel.

Wat ik nu vreemd vind is dat toen ik met V-power reed, de auto meer rookte bij het optrekken de snelweg op. Soms zelf zo'n wolk dat ik me bijna schaamde.

Met 'gewone' diesel heb ik nauwlijks rook. Wel wat natuurlijk wanneer ik goed doortrek, maar beduidend minder. Niet noemenswaardig eigenlijk.

Heeft iemand enig idee waarom ik met V-power diesel meer rook (roet) heb?

zou best kunnen dat de motor aan het reinigen is door de V-power, en je de motor dus schoner krijgt...

weet niet precies meer wat v-power inhoud...

IEMAND??

De meeste apparte brandstoffen zoals fuelsave/v-power enz.. zijn idd schonere brandstoffen, deze zorgen voor
minder vervuiling, of ze een reinigende werking hebben betwijfel ik, of het werkt bij een blok dat al 200.000km
erop heeft zitten betwijfel ik ook, omdat ze zelf aangeven op de langere termijn schoner te zijn.
Bij v-power beweren ze zelfs dat je meer pk's krijgt, ook dit is een fictief verhaal, getest bij 5th gear bleek dat her
pas merkbaar wod boven de 2 á 300 pk, voor de standaard tot 200pk auto's is het verschil niet merkbaar.
Het enige waar ik een grote vraagteken bij zet, is waarom ze dit niet eerder op de markt is gekomen, deze aanpassing
aan de brandstof wisten ze jaren geleden ook al

Klopt, snap ik , ben ik het helemaal mee eens.

Maar waarom heb ik meer rook/roet wanneer ik V-power gebruik?

Sluit de ERG-klep in dit geval misschien beter?

Wanneer het toch komt door het reinigende effect van V-power, zou ik ook meer rook moeten hebben wanneer ik een reinigings additief aan de diesel toevoeg, toch?

Volgende week maar een testen.

Het enige wat ik kan bedenken is dat door de hogere temp. bij het verbrandingsproces de boel idd loskomt,
dus nog niet eens door het eventueele reinigende werking, dat zelfde soort efffect krijg je ook als je langere
stukken rijd op hogere snelheden +140km/h.
Ga je v-power dan kombineren met een reinigingsmiddel van bv Forté en dan ook nog flink doortrekken,
dan mag je na ~ 200km verwachten dat hij niet meer rookt, beter optrekt en doortrekt, maar dat zou dan alleen
maar komen doordat hij schoner is geworden.

jij raad aan om af en toe maar eens lekker te knallen met een diesel over de autobahn?

Ja...wat is daar raar aan??
Je zult versteld staan wat goed warmrijden en langere stukken op hogere snelheden met je auto doet, ik rijd al zeker
15 jaar diesel, waarvan de meeste 2e hands, na een jaar met mijn rijstijl lopen ze alle stuk voor stuk zuiniger en vlotter
dan die van mijn collega's, en dan praten we niet over 5 km/h sneller
Reed in mijn beginjaren met een 1.8D Courier, deze liep na een tijdje gewoon 170km/h op de teller, en dan was hij op zijn
max. gewicht en met een Inca 1.9 SDi was het rekord op 180 km/h bij 75kg overbeladen
Ook dankzij die "geweldige" actie van het nieuwe rijden, vervuilen zowel de diesels als benzine motoren inwendig sneller
als ooit daarvoor, maar je hoeft het niet te geloven, de mensen die met Forté werken weten wel beter

Je moet een auto 'goed' gebruiken en niet met het 'nieuwe rijden' misbruiken. Da's op de lange duur niet zo lekker voor de motor, benzine zowel diesel.

nee daar is niks raar aan hoor maar tis een goed excuus om eens flink door te rijden
hoe lang moet je flink doorrijden wil je enig effect bemerken? Of een schone motor krijgen?

Dit is denk ik wel te veel van het goede

goed warm is ie in ieder geval

pak op de autobann even een flink stuk vol gas, en zak daarna iets af probeer dat ong 20 km vol te houden.
dan zijn de meeste diesels en benzine autos wel schoon gebrand.

idd door het "nieuwe rijden" vervuild veel eerder een motor / uitlaat.
dit komt door niet compleete verbranding en vuil.
als de motor echt goed heet is dan verbrand alle vuil en verlaat dat via de uitlaat

Ja, dat is overduidelijk te warm.....zelfs de braatworsten kunnen hier niet tegen.

Wat ook helpt is met een zware aanhanger te gaan rijden, daarvoor moet je natuurlijk wel een trekhaak hebben,
maar je hoeft nog niet eens naar Duitsland, al zal ik de laatste zijn die je dat plezier ontneemt, in NL kan je ook gewoon de
snelweg pakken, maar dan normaal rijdend 1 uur rijden op de max. toegestaane snelheid, dat wil ook wel helpen.....

misschien een extra vraag van mij,

is er enig voordeel aan het gebruik van V-Power of dergelijke ?

Ik heb ooit wel voorgehad dat we bij onze renault Dealer een bus kregen die we in de benzine moesten kappen (2 dopjes voor een volle tank van 60 Liter) en deze reed toen effectief economischer (prestaties weet ik niet meer) en de tank benzine ging effectief langer mee (1.8 Laguna RT van '95).

Nu vroeg ik me af of dingen zoals V-Power effectief ook nut hebben op zulk gebied ?

Als er al een voordelen zouden moeten zijn, zouden het meer vermogen en een zuiverende werking moeten zijn. Maar of het ook daadwerkelijk werkt....... (lees oa eerder in dit topic)

Overigens ben ik weer een ruime tank verder met 'gewone' diesel en heb ik er ook reiniger aan toegevoegd. Resultaat is geen vergelijkende rook als met V-power. Over een poosje maar weer eens twee tankjes met V-power rijden. Wanneer 'ie dan weer zo rookt weet ik zeker dat het door de V-power komt. Waarom..... geen idee, snap er dan nog niets van