Ok,
Even snel een aanvulling op een goed verhaal van Triggerhappy,
De volgende zaken mis ik in de bovenstaande discussie:
- Controleer de airco, deze hoort snel koud te worden. Werkt de airco niet goed dan is het meestal een kwestie van bij laten vullen. (de kosten hiervoor vallen mee +/- 60 euro bij niet Renault airco specialisten) Als dit niet werkt, dan kan de airco pomp kapot zijn. De kosten hiervoor zijn erg hoog (minimaal €500+ euro's).
-Triggerhappy heeft het over de middendemper, die is duur id, maar de Katalysator is veel duurder. Je moet denken aan 800 tot 900 euro voor een nieuwe Katalysator. Eventueel kun je een vervangend exemplaar bij K-tec voor +/- 400 euro kopen.
- Controleer ook de bak. Een Rs hoort gewoon soepel te schakelen en niet hakerig. De enige schakelbeweging die heel soms niet in een keer lukt is naar de achteruit. Blijf dan niet doorrammen tot je toch in de versnelling komt zoals ik diverse mensen heb zien doen, maar schakel even naar 1, 2 cm rijden daarna kun je zonder haken eenvoudig terug naar achteruit.
- De waterpomp van een Clio 2 fase 1 Rs wordt niet aangedreven door de distributie maar door de v-snaar. Vaak worden deze wel tegelijk vervangen. De prijs voor het vervangen die Triggerhappy geeft is heel reeël. Hoor je een piepend/gierend geluid van een van de snaren dan is er iets mis. (dat heb ik serieus meegemaakt tijdens een proefrit met een wagen van de Renault dealer)
- Als het motorblok op tijd nieuwe olie heeft gehad en voldoende onderhoud, dan kan er eigenlijk weinig mis mee gaan. Volgens Henk (Fastchip) zijn de fase 1 blokken bovendien erg sterk. Iets onregelmatig lopen bij 800-900 toeren doen de meesten, dus schrik hier niet van, het is normaal.
- Er horen goede banden (type V tot 240km/h) onder zoals Michelin Pilot Exalto's of Toyo Proxis. De orginele velgen hebben mijn voorkeur. De 16 en 17 inch zien er beter uit, maar je levert in op performance en comfort. (In de cliocup reed men ook met 15" speedlines, dat doen ze nioet voor niets)
Luister naar rare bandgeluiden, twee van de drie wagens die ik proef heb gereden hadden het bandengeluid van een tractor als gevolg van banden die niet goed op druk zijn gehouden en dus slecht afgesleten waren. Dit soort banden moet je vervangen. Denk aan 80 tot 90 eurie per band(inclusief montage).
Je stuur mag niet trillen tijdens het rijden en doe een remtest, kijk of de auto daarbij netjes rechtuitgaat als je het stuur los in je handen hebt.
- Een openluchtfilter op een Rs geeft een gaaf geluid, maar uiteindelijk zuig je alleen maar warme lucht aan. Bij voorkeur dus een wagen kopen die dit niet heeft of eisen dat de orginele luchtfilter behuizing wordt geplaatst.
Tot slot:
Als je naar een auto gaat kijken ga op je gevoel af en durf wagens te laten staan waar je geen goed gevoel bij hebt. Er staan er immers genoeg te koop. Als je voor een fase 1 RS gaat zou ik wel kijken naar de bouwjaar 2001 modellen omdat de dagwaarde van deze auto's logiserwijs iets hoger is dan van bouwjaar 1999 en 2000.(je mist dan wel de alu motorkap
)
Veel plezier!
En voor ik het vergeet, er staan hier twee mooie rs-en te koop op het forum van liefhebbers die er alles aan doen om hun wagen in topconditie te houden.
) om te zien of de lasnaden nog dicht zijn, ook roetsporen rond de lasnaden duiden op een lek.
)
. Neem gewoon de tijd. En je mag er gerust vanuit gaan dat de " Dealer geen slechte auto verkoopt" sterker nog. ALs de dealer maar enige twijfel heeft aan de kwaliteit van de ingeruilde auto,s . Zal deze meteen naar de handel gaan( vooral met wat sportievere modellen)
